123

镁合金轮毂


镁合金轮毂,由于其质轻、减震、散热快等特性,很早就被赛车、摩托车采用了。保时捷911T、Audi、Mercedes、BMW、Volvo等公司都先后推出过镁合金轮毂赛车、概念车以及选装配件。世界上几乎所有摩托车赛车都是用镁合金轮毂,很多摩托车厂家都已装配镁合金轮毂的车型上市,比如BUELL、TRIUMPH、HONDA、YAMAGHA等等。镁合金轮毂比照铝合金,优势明显。比如,镁的比重是铝的2/3,镁合金轮毂能减轻汽车的簧下重量,提高汽车的燃油效率。重量减轻,还能有效提高汽车的加速和刹车性能;镁具有高阻尼系数,是钢的几十倍、铝的十几倍。阻尼性好,减振性就好。使用镁合金轮毂可减少发动机、变速箱和悬吊托架的震动,提高汽车行驶的平稳、舒适性;镁合金轮毂散热快,导热性好,可更有效降低刹车盘的摩擦生热,延长轮毂使用寿命。 起初,由于镁合金轮毂价格贵、易腐蚀、表处技术落后、修补工艺不成熟等因素,在汽车和摩托车上应用不多。近年来随着成型工艺、材料净化、防腐涂层技术的进步,镁合金轮毂被越来越多的厂商看好。目前,镁合金轮毂的制备方法主要有:低压铸造、真空压铸、重力浇注、锻造、旋压、电磁铸造等等,方法各有长短,但都不成熟,处于进步中。良好的合金质量、快速低成本的加工工艺,是研究方向。我们镁合金采用半固态镁合金高压压铸技术生产镁合金轮毂。我们将预热后的低频电磁净化的半固态镁合金棒料,装入料筒内,密封,采用中频电磁将棒料加热至液固两相区间后,高压射入模具,再脱模成型。该技术的特点是,经低频电磁技术铸造的半固态镁合金棒料,夹杂少,晶粒细小,无气孔和偏析,这能保证铸造出的镁合金轮毂耐腐蚀、强度高、易加工;在料筒内加热后,不使棒料熔化,在半固态下高压射出,使得棒料内部晶粒基本不长大,不发生重熔、再结晶等过程。这种高压压铸镁合金轮毂的方法,既最大程度地保存了半固态镁合金原料的优异性能,又能以简单、快速、低成本的方式,生产出符合强度要求的镁合金轮毂

Copyright © 2011 凯宾金属有限公司 All Rights Reserved.

公司地址: 天津市河东区大直沽西路与八纬路交口福泽温泉公寓3-3-702